Морской биографический словарь - Страница 119

119

В начальный период битвы за Атлантику (сент. 1939 г. – июнь 1941 г.) немцы и итальянцы потопили 1987 транспортов общим водоизмещением около 7,3 млн. тонн, потеряв при этом соответственно 42 и 24 подлодки. С июля 1941 г. по декабрь 1942 г. Германия и Италия за счёт увеличения численности подлодок и совершенствования тактики их использования потопили 1464 транспорта общим водоизмещением около 7,2 млн. тонн, потеряв соответственно 93 и 30 подлодок. С декабря 1942 г. по январь 1944 г. Великобритания и США, значительно увеличив свои силы для борьбы с подлодками, добились значительного перелома за Атлантику. С выходом Италии из войны (сент. 1943 г.) прекратились боевые действия на коммуникациях в Средиземном море. Всего за этот период немцы и итальянцы потопили 556 транспортов общим водоизмещением около 3 млн. тонн, потеряв соответственно 230 и 27 подлодок. С января 1944 г. эффективность действия немецких подлодок резко снизилась в связи с дальнейшим ростом сил и средств противолодочной обороны союзников, а также высадкой в июне-июле 1944 г. союзных войск в Северной Франции. Однако борьба в Атлантике продолжалась до капитуляции фашистской Германии. С января 1944 г. до конца войны немцы потопили 238 транспортов общим водоизмещением свыше 1 млн. тонн. За всю войну в ходе битвы за Атлантику союзные и нейтральные страны потеряли 4245 транспортов общим водоизмещением около 18,5 млн. тонн. Германия и Италия потеряли соответственно 705 и 81 подводную лодку. Хотя Германии и удалось потопить большое количество транспортов, однако она не смогла нарушить коммуникации Великобритании и США в Атлантике и нанести существенный ущерб их военно-экономическому потенциалу.

АТЛАНТИЧЕСКИЕ КОНВОИ 1939-1945 гг.

Во время 2-й мировой войны США и Великобританией создавались специальные формирования транспортных и вспомогательных судов и кораблей охранения (конвои) для обеспечения безопасности перехода судов с войсками и грузами на Атлантическом театре военных действий. В состав кораблей охранения включались корабли различных классов, в т.ч. авианосцы. Транспортные суда были вооружены артиллерией и имели на борту военную команду. Большое число кораблей и самолётов выделялось для поиска и уничтожения подводных лодок. В состав трансатлантического конвоя обычно входило 45-60 судов, построенных в 9-12 кильватерных колонн. Расстояние между колоннами – 5 кабельтовых (926 м), а между судами в колонне – 3 кабельтова (555 м). Самый большой конвой за время войны включал 167 судов (август 1944 г.). Конвои в годы войны явились эффективным средством защиты коммуникаций от подводных лодок и авиации фашистской Германии. Всего в 1939-1945 гг. через Атлантику совершили переход около 2200 конвоев, насчитывавших до 75 тыс. судов, из них противнику удалось потопить только 574 (0,75%). Силами противолодочной обороны конвоев было уничтожено 30% подводных лодок противника.

НОРВЕЖСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1940 г. (кодовое наименование «Везерюбунг»)

по вторжению вооружённых сил Германии в Норвегию и Данию во время 2-й мировой войны. Целью операции являлся захват Норвегии и Дании. Операция проводилась с 9 апреля по 10 июня. Против малочисленных вооружённых сил Норвегии и Дании (11 дивизий неполного состава, 4 броненосца, 30 миноносцев, 9 подводных лодок, 190 самолётов) фашистская Германия привлекла 9 дивизий и бригад (около 140 тыс. чел.), 2 линкора, 7 крейсеров, 14 эсминцев, 8 миноносцев, 28 подводных лодок, 270 транспортных судов, свыше 1000 боевых и транспортных самолётов. 9 апреля немецко-фашистские войска вторглись в Данию и в этот же день оккупировали её. Одновременно были высажены морской и воздушный десанты в Норвегии. В течение двух дней немцы захватили все важнейшие порты и аэродромы Норвегии. Учитывая угрозу своим коммуникациям в Атлантике в случае захвата Норвегии, англо-французское командование направило к берегам Норвегии крупные силы своих флотов (3 авианосца, 4 линкора, 2 линейных крейсера, 22 крейсера, 29 эсминцев, 19 подводных лодок, около 500 самолётов) и 14-17 апреля высадило десант (до 4 дивизий) в Центральной и Северной (Нарвик) Норвегии. Войска союзников в Центральной Норвегии успеха не имели и были переброшены в район Нарвика. 3 мая норвежские войска в Центральной Норвегии капитулировали. 8 июня союзники эвакуировались из Нарвика. К 10 июня Норвегия была захвачена немецкими войсками. В ходе Норвежской операции Германия потеряла 22 корабля, 18 транспортных судов, 127 самолётов, свыше 5 тыс. чел.; Норвегия – все корабли (захвачены или потоплены) и 1,7 тыс. чел.; Англия и Франция – 18 кораблей, 15 транспортных судов, 112 самолётов, около 5 тыс. чел. В результате захвата Норвегии и Дании фашистская Германия получила стратегически важный плацдарм на севере Европы, улучшила базирование своих подводных лодок и авиации, обеспечила подвоз стратегического сырья из Скандинавских стран.

СРАЖЕНИЕ У МЫСА МАТАПАН В 1941 г.

между английской и итальянской эскадрами во время 2-й мировой войны. Сражение произошло 28-29 марта в Средиземном море южнее мыса Матапан на полуострове Пелопоннес. Английская эскадра состояла из 1 авианосца, 3 линкоров, 4 лёгких крейсеров и 13 эсминцев. Итальянская эскадра имела 1 линкор, 6 тяжёлых крейсеров, 2 лёгких крейсера и 13 эсминцев. Победу одержали англичане. Решающую роль в дневном бою 28 марта сыграла английская авианосная авиация, серьёзно повредившая торпедами итальянские линкор и тяжёлый крейсер, потеряв при этом один самолёт. В ночном бою 28-29 марта английские линкоры и эсминцы, впервые использовав радиолокационные средства обнаружения и обеспечения применения артиллерийского и торпедного оружия, потопили 3 тяжёлых крейсера и 2 эсминца противника. Поражение итальянского флота создало благоприятные условия для английского флота по срыву немецко-итальянских перевозок в Сев. Африку.

119