Морской биографический словарь - Страница 12

БЕРЕЗОВСКИЙ Владимир Антонович (1852-1917) – основатель первой российской книгоиздательской фирмы военной литературы (1879). Выпустил более 4 тыс. изданий, в т.ч. «Энциклопедию воен. и мор. наук», «Атлас сражений XIX в.».

БЕРЕНС Евгений Андреевич (1876-1928) – российский сов. воен.-мор. деятель, капитан 1-го ранга (1917). Окончил Морской кадетский корпус (1895). В российско-японскую войну 1904-1905 гг. старший штурман крейсера «Варяг», участвовал в мор. бою у Чемульпо (1904). После войны старший офицер на броненосце «Цесаревич». С 1909 г. в Морском генштабе, с 1910 г. на воен.-дипломат. работе в Германии и в Италии. После Февральской революции 1917 г. начальник отдела, затем пом. начальника Морского генштаба. После Октябрьского переворота 1917 г. перешёл на сторону Сов. власти и был назначен начальником Морского генштаба. В 1919-1920 гг. командовал Морскими силами Республики, в 1920-1924 гг. уполномоченный по особо важным поручениям РВС Республики. С 1924 г. воен.-мор. атташе СССР в Англии и Франции.

БЕРИЕВ, Бериашвили Георгий Михайлович (1903-1979) – российский сов. авиаконструктор, генерал-майор инженерно-техн. службы (1951), доктор техн. наук. Грузин. Окончил Ленинградский (ныне Петербургский) политех. инст. (1930). В 1934-1968 гг. возглавлял ОКБ мор. самолётостроения. Под его руководством создан ряд гидросамолётов: мор. ближний разведчик МБР-2, пассажирский вариант МБР-2 (МП-1), корабельные разведчики Бе-2 и Бе-4 с устройством для катапультируемого взлета и складывающимися крыльями, летающие лодки Бе-6, Бе-8 и Бе-10, самолет-амфибия Бе-12. В 1967 г. Бериев создал пассажирский самолет Бе-30 с двумя турбореактивными двигателями для воздушных линий малой протяжённости. На самолётах МБР-2 и Бе-12 установлено 46 мировых рекордов. Гос. премия СССР (1947, 1968).

БЕРИНГ Витус Йонассен, Иван Иванович (1681-1741) – российский мореплаватель, капитан-командор (1730), исследователь сев.-вост. побережья Азии, Камчатки, морей и земель сев. части Тихого океана и сев.-зап. берегов Америки. По национальности датчанин. Окончил в Амстердаме Морской кадетский корпус (1703). В 1704 г. поступил на службу в российский флот в чине мичмана. Служил на Балтийском и Азовском морях, участвовал в боевых действиях против шведов и турок. В 1725-1730 гг. возглавлял 1-ю Камчатскую экспедицию. В 1828 г. на боте «Святой Гавриил» прошёл проливом между Азией и Сев. Америкой в Чукотское море. В проливе были открыты и нанесены на карту острова Диомида и Святого Лаврентия. В 1829 г. экспедиция Беринга открыла мор. путь из Тихого океана в Охотское море через 1-й Курильский пролив, нанесла на карту юго-вост. и юго-зап. побережья Камчатки, доказала отсутствие мифических земель к востоку и югу от Камчатки. В 1733-1741 гг. Беринг руководил 2-й Камчатской экспедицией, в ходе которой на пакетботе «Святой Пётр» достиг побережья Сев. Америки, открыл ряд островов Алеутской гряды и Командорские острова. На обратном пути из-за повреждения судна вынужден был зазимовать на одном из Командорских островов, ныне носящем его имя, где и умер от цинги 19 дек. 1741 г. В авг. 1742 г. оставшаяся часть экипажа на вновь построенном судне возвратилась на Камчатку. Именем Беринга названы пролив, разделяющий Азию и Сев. Америку, море в сев. части Тихого океана, остров в Беринговом море и ряд географ. объектов на полуострове Аляска, в Охотском и Беринговом морях.

БЕРТЬЕ-ДЕЛАГАРД Александр Львович (1842-1920) – российский воен. инженер, генерал. Под его руководством в 70-90-е годы 19-го столетия сооружались торговые порты в Одессе, Херсоне, Севастополе, Ялте и Феодосии, первые водопроводы в городах Крыма, строилось Адмиралтейство в Севастополе. В процессе строительных работ проводил археологические наблюдения. Известен как выдающийся археолог-антиковед, исследователь античных городов Сев. Причерноморья, вице-президент Одесского общества истории и древностей. Нумизмат и историк.

БЕРХ Василий Николаевич (1781-1834) – историк российского флота, географ, полковник Корпуса флотских штурманов (1830). Окончил Морской кадетский корпус (1799). Будучи мичманом, в 1803-1806 гг. участвовал в первом российском кругосветном плавании на шлюпе «Нева» под командованием Ю.Ф. Лисянского. В 1808 г. ушёл по болезни в отставку и занялся литературным трудом. Находясь в отставке, составил карту Русской Америки (1808), опубликовал ряд статей по истории российского флота и истории географ. открытий, переводил с англ. языка книги по морской тематике, написал ряд книг, среди них «Хронологическая история всех путешествий в северные полярные страны» (в 2-х ч., 1821-1823), «Первое морское путешествие россиян совершённое в 1727, 1728 и 1729 годах под начальством Витуса Беринга» (1823) и др. В 1827 г. стал почётным членом Учёного комитета мор. штаба и поступил на службу в Гидрографический департамент. В 1828 г. был назначен официальным историком российского флота. На основе архивных материалов Адмиралтейства написал ряд работ по истории России и флота. Сотрудничал в «Энциклопедическом лексиконе» Плюшара. После смерти в 1836 г. был частично опубликован его труд «Жизнеописание первых российских адмиралов, или Опыт истории российского флота» (в 4-х ч.). Его именем названы мыс и остров в группе островов Новая Земля (Сев. Ледовитый океан).

БЕСТУЖЕВ Михаил Александрович (1800-1871) – российский морской офицер, изобретатель, декабрист, штабс-капитан лейб-гвардии (1825). Окончил Морской корпус (1817). В 1817-1819 гг. служил в Кронштадте, в 1819-1821 гг. – в Архангельске. В 1822 г. лейтенант Бестужев переведён поручиком в лейб-гвардии Московский полк. Вместе с К.П. Торсоном разрабатывал проект реконструкции российского флота, занимался изобретательской деятельностью. В 1824 г. стал активным членом Северного общества декабристов, примыкал к его республиканскому крылу. В день восстания 14 (26 по н. с.) дек. 1825 г. вывел на Сенатскую площадь Петербурга лейб-гвардии Московский полк и пытался захватить Петропавловскую крепость. Приговорён к вечной каторге, сокращённой до 20 лет. Отбывал каторгу в Чите и на Петровском заводе. По окончании срока каторги, сокращенной в 1835 г. до 13 лет, с 1839 г. находился на поселении в Селенгинске Иркутской губернии. В конце 20-х годов разработал проект оригинального водомётного движителя, монтируемого в кормовой подводной части корабля, что должно было заменить легко поражаемые артиллерией гребные колёса кораблей. Находясь на каторге не смог осуществить свой проект. После амнистии (1856) остался в Сибири, в Москву переехал в 1867 г., где и умер. Похоронен на Ваганьковском кладбище. Оставил дневники и воспоминания.